Definitivamente la Administración Distrital y otras alcaldías del país no cejan en su hostigamiento hacia los propietarios de vehículos. La consigna tiene que abrirse paso contra viento y marea y lleva veladamente un trasfondo de maquiavelismo que soterradamente tienen mentalizado nuestros mandatarios: el fin justifica los medios. Debemos, piensan nuestros burgomaestres, desestimular el uso del “pichirilo”. Hay que aburrirlos como sea; sin importar si ese modesto bien es herramienta de trabajo o sencillamente una “necesidad antes que un lujo”.
Continua »El SITP o Sistema Integrado De Transporte Publico se implementaría entre febrero y octubre del 2011. Sera un gran giro para la calidad en el transporte publico de Bogotá.
Habrá recaudo electrónico, tarifas integradas, gestión logística de alta tecnología, conductores por salario, paraderos y muchas otras mejoras. Esperemos que tanta dicha pueda hacerse realidad y que traiga más beneficios que problemas tanto para la ciudadania como para los actuales empresarios del transporte publico en Bogotá
En los once primeros meses de este año se comercializaron en el país 166.598 vehículos nuevos segun la consultora Econometría S.A, se espera finalizar el año con un poco más de 180.000 vehículos comercializados este año.
Fuente: El Tiempo
Desde el 28 de diciembre del 2009 y hasta el 15 de enero del 2010 se levantara la restricción de pico y placa para carros particulares en bogotá.
Gracias a que en esta epoca del año disminuyen los carros en las calles, la ciudad quizo darle un empujon al turismo en la ciudad levantando la restricción.
Antiguamente, el único motivo por el que elegir un cambio automático en lugar de uno manual tradicional era la comodidad o también la facilidad de conducción. Poco varió esta concepción de las cajas automáticas durante muchos años, si bien evolucionaban progresivamente para aplacar en la medida de lo posible sus inconvenientes. Pero, sin necesidad de consultar fichas históricas ni cotejar datos técnicos, puede decirse sin miedo que cuando aquellos autobuses urbanos de los años 70 empezaron a incorporar de serie este elemento, era evidente que lo hacían por algo más que por complacer a sus conductores.
Y es que en una empresa lo que prima es la rentabilidad por encima de todo y, si se instalaban cambios automáticos en vehículos pesados que, por su ámbito de trabajo, estarían cambiando continuamente, es evidente que de ello se obtendría un beneficio económico.
Ha sido tal la evolución del sistema de cambios automáticos que se han superado incluso las barreras que se presentaban como infranqueables: no sólo ya no consumen más, ni perjudican a las prestaciones del coche, si no que, según el tipo de funcionamiento, gastan menos combustible y aprovechan al máximo las posibilidades del motor, además de conservar mejor los elementos de la transmisión al estar controlados electrónicamente. Continua…
