Ford Mustang GT 2013

Son las 9 am y ya cuando la impaciencia casi que te consume, escuchas que un motor rugiendo se acerca desde alguna calle aledaña, pero es tan fuerte su rugido que no logras saber desde dónde viene llegando. Luego volteas la mirada y ves cómo esa boca abierta, hambrienta de oxígeno y con 4 ojos que te miran de manera desafiante, se acerca e instantáneamente empiezas a sentir cómo su sonido entra en resonancia con tu cuerpo, y orgulloso ves cómo todas las miradas se fijan en este purasangre de 420 caballos de fuerza que se acerca a ti para que lo disfrutes y sientas su poder.

Y aunque no lo crean seré muy imparcial en mis comentarios, es solo que aunque lo soñe muchas veces, lo vi en muchas películas y lo llegue a tocar solo en el papel de las revistas; no creía entonces que pudiéramos llegar a tener un emblema automovilístico como este paseándose por nuestras deterioradas calles y, lo mejor, que se paseara conmigo al volante.

Siga, bien pueda…

Si alguna vez escuchaste que los modernos ponycars son solo motor y nada de comodidad, seguramente quien te lo dijo nunca se ha subido en uno. La primera impresión es que tanto asientos como espacios interiores en general fueron muy bien diseñados, te sientas sobre esta silla en cuero que te brinda una gran ergonomía y al poner tus manos sobre el volante puedes ver el famoso pura sangre, como incitándote a ponerlo en marcha.

El interior goza de pocas curvas pero muy bien puestas, mucho cromado y materiales de buena calidad, todo en sobrios pero muy elegantes tonos grises con costuras blancas. A simple vista parece que todo esta muy bien ubicado pero para poder estar a tu gusto comienzas a acomodar tu silla; en el mustang GT 2013 ambas sillas delanteras cuentan con un sistema eléctrico de regulación de altura y profundidad, calefacción y el sistema para regular el ángulo del espaldar que es completamente manual. Giras la cabeza y ves los asientos traseros, diseñados eso si para llevar únicamente a dos personas de manera cómoda.

El espacio de cabeza a techo es bastante bueno en los 4 puestos para nuestra estatura (1,75 cms); y si lo comparamos con el camaro SS, “Bastante bajo sobre todo en los puestos traseros”, el Mustang GT se lleva este punto positivo.

El tablero cuenta con un estilo retro-modernizado que refleja muy bien el diseño característico del legendario mustang de la década del 60’, Los estilos de las agujas en el tablero, los cromados por doquier y el encendedor de 12v en medio de las dos salidas de aire en la parte media superior del tablero, reflejan muy bien la esencia modernizada; Una buena sección del tablero tienen una terminación en un plástico con textura similar a la fibra de carbono, que adquiere distintas tonalidades según la luz que ingresa.

En medio del velocímetro (Que muestra la velocidad en millas/hora, aunque más abajo en un espacio muy pequeño te la muestra en kilómetros/hora) y el tacómetro tenemos una pantalla de 4,2 pulgadas que te dejará ver desde datos de consumo y recorrido hasta datos de fuerzas G experimentadas, control de toda la luminosidad del tablero y cronómetros que marcarán tus tiempos de aceleración.

La visibilidad es bastante buena y muy superior a la del camaro SS, quizás la única limitación encontrada en este aspecto tiene que ver con el retrovisor, en donde los cabezales traseros te quitan una buena cantidad de vista, pero por fortuna Ford pensó en esto y decidió hacerlos abatibles.

La consola central sigue caracterizada por pocas curvas, en el centro encontramos una pantalla táctil de 8” que utiliza el famoso sistema Sync de Microsoft, una versión exclusiva para Ford el cual se activa por comandos de voz. Podremos desde aquí controlar el GPS (Que pronto incluirá mapas de Colombia), sincronización con tu teléfono móvil para no despegar las manos del volante si deseas hacer una llamada, control total del sistema de sonido shaker pro de 6 parlantes y 3 subwoofers, que la verdad no pudimos disfrutar mucho porque con la música de ese motor rugiendo era más que suficiente; y otras características que tendrás que ir descubriendo en su interfaz no muy intuitiva.

El techo panorámico es un aspecto bastante atractivo en el mustang, aunque a mi gusto hacerlo corredizo hubiera sido un gran detalle. Si no quieres disfrutar del sol sobre tu cabeza siempre podras tapar el techo panorámico con su cubierta.

Desde los asientos traseros se puede percibir una sensación de amplitud, todo gracias al paisaje que se puede apreciar en el techo que se fusiona de una manera adecuada con el panorámico del auto.

El único aspecto negativo que se puede evidenciar en la parte trasera del vehículo, tiene que ver con el desplazamiento de las sillas delanteras, ya que desde los puestos traseros únicamente se puede acceder a una palanca que graduá el angulo del espaldar de los asientos de adelante, mientras que la profundidad se controla desde una barra lateral ubicada en los mismos que hay que deslizar hacia adelante, por lo que resulta muy difícil bajarse del carro sin ayuda de alguien que desde afuera te quiera prestar una mano.

Lo que se esconde debajo del capó…

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Que se podría decir del motor… QUE SUENA, Y SUENA MUCHO!!! No hay otra frase que pueda describir lo que este motor V8 finalmente representa y lo que de seguro es uno de los gustos que quieres satisfacer si compras un ponycar.

Su motor V8 de 5 litros genera 420 caballos de fuerza, sin embargo, a la altura de Bogotá no se podrá disfrutar en su totalidad. Mientras te mantienes abajo de las 3.000 revoluciones nadie se enterará de la máquina que se le acerca, pero una vez pasas las 3.500 revoluciones es cuando empieza a bramar y no habrá una sola cabeza a tu alrededor que no voltee a mirar, te pega al asiento, enciendes más de una alarma a tu paso y pareciera que los carros que ves por el retrovisor se quedan completamente quietos.

La pérdida de revoluciones cuando la caja hace sus cambios automáticos es mínima y fácilmente llegarás a los 160Kph cuando apenas está en tercera. El modo de manejo deportivo la verdad resulta un poco aburrido, quisiera uno contar con los cambios atrás del volante “Al estilo F1” pero en cambio solo contamos con dos botones ubicados en la parte lateral de la palanca de cambios.

Te será muy fácil adelantar en rectas, pero ojo, ya en curva las llantas empezarán a chirriar, señal inequívoca de que esta bestia no se construyó pensando en tomar curvas rápidas sin siquiera sentir el esfuerzo. Si buscas maniobrabilidad entonces tienes muchas opciones alemanas o japonesas; pero si quieres poder, aceleración y mucha diversión, entonces lo tuyo es un muscle americano como este.

Diseño… “Uff que chimba de carro”

Y bueno que te puedo decir… Las miradas no se fijarán en ti, sino en tu auto. El efecto “mírame” del Mustang GT es enorme, te sacarán fotos, te pedirán aceleraciones y escucharás mientras vas al volante frases como “Uff míre que chimba de carro”, “¿Amor que carro es ese?”, “Uyy no, debe costar como 200 millones” o “Papi papi míra ese ferrari” (Si lo piden rojo).

El diseño exterior es impactante, el frente cuenta con su característica parrilla con el mustang en el centro y acompañado por los dos faros de neblina HID; luego vienen sus faros también HID acompañados por dos líneas LED que le dan un toque inconfundible si te ven acercarte desde el retrovisor.

Un diseño limpio, con curvas muy bien puestas y una caída pronunciada hacia la parte trasera que haría creer que es bastante incómodo atras. Calzadas sobre rines de 19″ están sus llantas Pirelli P Zero Nero de bajo perfil 245/45, que esconden los frenos de disco ventilados con sistema ABS y una suspensión delantera tipo independiente con amortiguadores Macpherson de gas presurizado, y trasera tipo eje horizontal con amortiguadores y espirales de gas presurizado.

Su colita está adornada por stops tipo LED en donde nuevamente se quiso tener muy presente el diseño retro, con toques muy modernos como las direccionales secuenciales, los sensores de reversa, cámara de reversa, el logo GT en el centro y sus 2 escapes cromados. Al abrir el baúl encontramos un espacio nada despreciable, con capacidad suficiente para 3 maletas de buen tamaño reducido un poco por el subwoofer.

El Mustang GT llegó sin duda a plantear una dura competencia al hasta hace muy poco solitario Camaro SS, 25 milloncitos menos pueden marcar una gran diferencia… Así que si lo que buscas es hacer ruido, sentir que manejas una leyenda, atraer miradas, acelerar y pasar sin esfuerzo, buen confort, mucha potencia y sobretodo darte un gustico; este juguete podrá ser tuyo desde $109’500.000 (Precio para Colombia)…

Cosas para comentar del Mustang GT…