Volkswagen XL1 Concept. Híbrido de 100 kilómetros por Litro.

El fabricante germano de automóviles Volkswagen se pone a la cabeza en el concepto de rendimiento de kilómetros recorridos por cada galón de combustible según se vió en el pasado Salón del Automóvil de Qatar, celebrado entre el 26 y el 29 de Enero en Doha.

Con gran asombro de sus asistentes y directivos la fábrica teutona presentó el flamante prototipo al que ha llamado XL1 Concept, un curioso biplaza que incorpora costosa tecnológia, tanto en su carrocería como en su planta motriz y cuyo resultado final más destacable es su alto rendimiento, pues puede recorrer un poco más de 400 kilómetros con un galón de combustible y su reserva energética acumulada en sus baterias de Litio-Ión.

Este es el concepto en que se ha empeñado vw en los últimos años, un carro que con 1 litro de combustible recorra 100 kilótmetros. Y es un sueño que se hace realidad . La meta era clara y se ve cristalizada ahora en este auto que, según sus directivos, solo hasta el 2.013 empezará a fabricarse en serie con una edición limitada a solo 100 unidades.

Queda claro que se trata de un automóvil Híbrido, cuya planta motriz combina las potencialidades de la combustión interna y las del motor eléctrico, en un eficiente conjunto que se une a su tracción por medio de una transmisión DSG de embrague doble y siete cambios. El conjunto entrega una potencia de 48 HP cuando está operando con su motor Diesel de 800 c.c., dos cilindros, y de 27 HP cuando lo hace con su motor eléctrico. El diseño permite además a este motor obrar como generador aprovechando la energía de frenado del vehículo y suministrando energía adicional de carga a las baterias,

Nuestro vehículo puede acelerar de 0 a 100 Kilómetros/hora en 11.9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima regulada de 160 kilómetros/hora. De otra parte su peso total es de solo 795 Kilogramos.

Una muy buena característica adicional es que las baterias pueden ser cargadas desde un tomacorriente común, lo que facilita esta rutina que en otros prototipos siempre había sido tema de complicación. Estos acumuladores de Litio-Ión le suministran al automóvil una autonomía de 35 kilómetros, pero con su tanque de 10 litros lleno su autonomía total llega a 550 kilómetros, es decir, que pudiéramos viajar de Bogotá a Cali o viceversa y llegaríamos con combustible de reserva. De otra parte el costo del viaje por este concepto sería asombrosamente bajo.

Pero no es solo cuestión de economía, el XL1 Concept también, y esto es muy importante, está en armonia con la ecología pues sus emisiones de CO2 promedian los 24 g/km y en su modo de operación eléctrico estas son virtualmente cero.

La Carrocería Del Volkswagen XL1

Cuando hablamos de carros super económicos nos imaginamos siempre una cosa rara y de pequeño tamaño, casi siempre lejos del concepto standart de un automóvil. En el caso del XL1 ello es diferente, pues su apariencia no está muy lejos de ser la de un carro de ciudad, con su innovaciones y peculiaridades que lo hacen, de todas maneras, un vehículo de linea muy moderna. En esta carrocería están presentes nuevos y muy livianos materiales en el que el plástico reforzado con fibra de carbono hace uso de una moderna y exclusiva tecnología denominada aRTM (advanced Resin Transfer Moulding patentado por Volkswagen y que reduce costos de producción.

En su interior se pueden alojar dos pasajeros hombro a hombro, y no en tamden, es decir, uno detras del otro, como en los prototipos predecesores presentados por la marca en 2.002 y 2009, que se llamaron L1 y L1 Concept respectivamente.

Su aspecto exterior es agradablemente aerodinámico. Pero no es solamente cuestión de aspecto pues el coeficiente del XL1 es de 0,277 m2, dos y media veces menor que el que posee el Volswagen Golf, un vehículo ya de por sí excepcionalmente aerodinámico. Se hace interesante el diseño de la capota en su mitad posterior la cual a medida que avanza se va haciendo más angosta, todo ello buscando una finalidad aerodinámica. Remata en un extremo plano rodeado de un gran stop a base de leds que lo circunda. Asimismo las ruedas traseras están cubiertas a la vista por sendas tapas unidas a la carroceria.

La puertas abatibles son similares a las de muchos modelos super-deportivos con dos puntos de apoyo por articulaciones, el primero debajo de las columnas y el segundo en el bastidor de techo, permitiendo de esta forma que las puertas puedan abatirse hacia arriba y además deslizarse un poco hacia adelante.
Los espejos retrovisores han desaparecido totalmente pues el prototipo en su lugar dispone de pequeñas cámaras ubicadas en puntos claves de las puertas, que entregan al conductor imágenes en dos pantallas interiores.

El Motor Del Volkswagen XL1

Aunque la interacción motor electrico-motor de combustión es en la industria automotriz tan vieja como el arranque mismo o como la dínamo misma, en el XL1 Concept ha llegado a ingeniosos refinamientos que hacen que los dos conceptos trabajen para una misma causa de eficiencia y economía.

Los ingenieros de volskwagen han logrado la maravilla de que el motor eléctrico apoye al turbodiesel TDI cuando se necesita, haciendo que la máquina pueda vencer la inercia, es decir, cuando el carro está en el proceso de aceleración o Boosten y que, su vez, en la desaceleración por frenado el motor eléctrico se convierta en generador y reciba de regreso parte de la energía para que este la entregue a los acumuladores de Litio-ión.

Todo esto se logra gracias al trabajo de los dos embragues incorporados que conectan o desconectan de acuerdo a las condiciones del momento y con una suavidad tal que el conductor no se percata de ello.

Como si fuera poco el conductor también puede seleccionar el modo de operación puramente eléctrico con solo pinchar una techa ubicada en el panel de instrumentos. El carro entonces dispondrá de la energia almacenada en sus baterias, recorrerá hasta 35 kilómetros y se comportará como un vehículo de cero emisiones tóxicas.

Esta técnica constituye un recurso tecnológico muy importante que, de seguro, orientará el diseño de los autos del futuro

Datos del XL1:

Carrocería:
Monoscasco y piezas adozadas en AFRP
Medidas : largo 3.888 mm; ancho 1.665 mm; alto 1.156 mm.
Planta motriz:
Motor de Combustión interna: TDI Diesel, 2 cilindros, 800 c.c, 48 HP; 120 Nm de torque
Motor eléctrico 27 HP ; 100 Nm de torque
Transmisión DSG de 7 velocidades
Batería: Litio-Ión

Otros datos del Volkswagen XL1 Concept
Consumo: 0,91 Litros/100 Kilómetros.
Velocidad Max: 160 Kilómetros/hora.
Aceleración: 0-100 Kilómetros/hora en 11.9 segundos
Emisiones de CO2: 24g/km.
Autonomía eléctrica: 35 Kilómetros.
Autonomía total: 550 Kilómetros.
Peso total: 795 Kilogramos.
Capacidad del tanque de combustible: 10 Litros
Combustible: Diesel.